Festival Cultural x Santa Catalina

Santa Catalina: Reserva Natural YA!!!

Santa Catalina es un espacio verde de unas 650 hectáreas ubicado en Llavallol, partido de Lomas de Zamora, Provincia de Buenos Aires. Es él último espacio verde tan importante en el Conurbano Bonaerense: representa 10 veces el total de plazas y parques del municipio lomense.

Cuenta con una gran variedad de ambientes, tales como relictos de talar, pastizal pampeano, matorral de chilcas, laguna y bajos aledaños, plantaciones forestales mixtas, parcelas agropecuarias y áreas de parque con edificaciones históricas.

Esta fotografía forma parte del libro en preparación "Historia y Naturaleza de Santa Catalina"

La laguna de Santa Catalina, de unas 25 has de superficie, cuenta con un nivel de agua que se mantiene entre los 40 y 100 cm, a través de una alimentación constante por contácto con la napa freática y el ingreso de escurrimientos superficiales.
Sus caminos y senderos son recorridos por estudiantes, investigadores universitarios y por vecinos que buscan un momento de contacto con un ambiente natural.

El intendente municipal, Jorge Rossi, quiere instalar en éste espacio tan importante, rodeado por más de 200 mil habitantes, una planta de tratamiento de residuos. Santa Catalina NO ES EL LUGAR!!!

Por eso te pedimos que te sumes con tu firma para que se declare el predio Santa Catalina, al igual que la Laguna Rocha, de Estevan Echeverria, RESERVA NATURAL PROVINCIAL!

SUMATE: FIRMA YÁ!!!

Ley de prohibición de Incandescentes

 

La prohibición de lámparas incandescentes reclamada por Greenpeace ya tiene media sanción en el Congreso Nacional

Buenos Aires, Argentina — La Cámara de Diputados del Congreso Nacional aprobó hoy la ley que establece, a partir de 2011, la prohibición de lámparas incandescentes.

La Cámara de Diputados del Congreso Nacional aprobó hoy la ley que establece, a partir de 2011, la prohibición de “la importación y comercialización de lámparas incandescentes de uso residencial general en todo el territorio de la República Argentina”, y dispone mecanismos para que las empresas puedan contar con facilidades al momento de importar insumos para la producción de las lámparas de bajo consumo.

Ver Nota Completa

Fuente: Greenpeace Argentina

NO AL TREN BALA… Tren para todos

NO al Tren Bala Elitista, antinacional, y antidemocrático. 5000 millones de dólares y más deuda externa.   1000 Km de vías. Solo comunicará 4 ciudades.

SI al Tren para Todos: Popular, ecológico, económico. 3100 millones de dólares. 1900 millones de dólares menos que para el “Tren Bala”. 18000 Km de vías reconstruídas a nuevo. Llegará a cientos de ciudades y pueblos.

 

 

Tren para todos:

* Desarrollaría una velocidad de 120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual).
* Una inversión de 3.100 millones de dólares. Casi 1.900 millones de dólares menos que para el tren bala.(*)
* Proyectando 18.000 km de vías reconstruídas a nuevo: 7.000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 más sólo para trenes de carga. Unas 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000 vagones para carga.
* Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro.
* Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales.
* El “tren de todos”, utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país.
* El proyecto reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.
* El Banco Central tiene reservas por 50.000 millones de dólares, es decir que se puede hacer sin aumentar ni un centavo la deuda externa.

APOYA AL TREN PARA TODOS: FIRMÁ YA!

Necesitamos 1 millón de firmas

(*) El costo del TREN BALA será en realidad de aproximadamente 14.000 millones de dolares, si consideramos el endeudamiento a 30 años. El estudio de costos del TREN para TODOS fue hecho a valores del año 2005. Para mayores presiciones recomendamos leer el libro: “La República que ¿Perdió? el tren. Análisis y proyecto para refundar los ferrocarriles en la Argentina. Autor: Jorge R. Contestí”